Intel Core i7-8700K（ES): お初ゲームベンチ・Far Cry Primal～

https://www.techpowerup.com/237434/core-i7-8700k-reviewed-by-lab501

記事は他に多くのベンチソフトスコアを並べ、
コアが2つ少ないながら、Intelは、Ryzen 7との優位性を明確に示したと。

また、現行ゲームじゃ、依然、6コアは不必要だとも書いてる。

Nvidia GTX 1070 Tiの最新情報による発売日とスペック～

http://www.guru3d.com/news-story/geforce-gtx-1070-ti-launch-date-october-26th-specs-and-details.html

予想発売日は10月26日。

一部サイトによるウワサでは、AIBパートナーが既にカスタムデザインに取り組んでるってことなんで、ASUS STRIX GTX 1070 Ti等が発売日に登場してくる可能性が高いってさ。

非公式スペック：

ZN6: 気が付けば エアロの秋で ひと擦り … サスとかタイヤとか

お粗末…　m(_ _)m



査定下がった。ヨョヨョヨョヨョ｡+ﾟ(ﾉД`)ﾟ+｡ヨョヨョヨョヨョ



おっちゃん、無駄に左のインに突っ込み過ぎるのよね。

で、フロントホイールなんて、しょっちゅう縁石とかにブツけてる。

今回、全然気づかなくて、サスペンションの交換時に、ネッツの営業君が見つけたらしい。

ちなみに、意志薄弱なおっちゃんは、営業君が家に謝りに来たんで、許したった。

ま、これで車検屋探す手間、省けただな。



さて、バネレート前後6キロ/6キロのトムス車高調。

推奨設定は、車高が前後-1センチ/-1.5センチで、減衰力は前後とも16段。

でも、おっちゃん設定は、折角だし、できるだけアンダー傾向を避けたいし、なるべく下げた感じを味わいたいと思い、車高が前後共に-2センチ、
減衰力もちょっぴり高めて前後とも18段にした。







走行感は、さすがにフロントのノーマルレート2.37キロほどの沈み込みはなくて、タイトコーナーでのクイックさがなくなった。

なんか、フア－って感じで曲がってく。

まだ、アンダーっぽさを感じるまでに飛ばしてないけど、中央道の車線変更後の緩いコーナーでは、初期に戸惑ったリアのバタバタ感以上の、前後の強いバタバタにビビって思わずブレーキペダルを踏んじまった。





一般道じゃ、多少、ゴツゴツ感が増してるけど、このゴツゴツが、より細かくなったって感じ。

減衰力は、もうちっとイジってく。

下画像がリアの減衰力ダイヤルの形状。





でも、設定より急がなきゃならないことがあるっちゃ。

それがタイヤのグリップ力アップ。

車高調がノーマルサスの固さを上回ったら、タイヤのグリップ力もノーマルを上回らせないと、ノーマル時同等のスピードでさえ、安心してコーナーに突っ込めない。

米国のタイヤ規格にUTQGというのがあるそう。

タイヤの摩耗を数値化してて、値が小さいほど摩耗率が高く、即ち、グリップが良いってことになる。
http://sport-car.akakagemaru.info/car-accessory/post-14218/

全てが公開されてるわけじゃないけんども、
ZN6-GTの標準装備のタイヤは、215/45-17 MICHELIN PRIMACY HP 87W
で、UTQGは、240（摩耗率）A（ウェット）A（耐熱）。
https://www.onlinetires.com/products/vehicle/tires/michelin/215%252F45-17+michelin+primacy+hp+87w.html

それが台湾ナンカンの2016/5/12時点で公開されてた215/45-17 NANKANG NS-2R XL 91W BSWの数値は、120AA（ウェット）A。
今現在は非公開。

それがアマゾンで4本、33,480円で販売中。
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%B3-NANKANG-NS-2R-215-45R17/dp/B00FHRWCN4/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1506688055&sr=8-2&keywords=%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%B3+ns-2r

すぐに注文しても良いんだけど、18インチホイールでちっと悩んでて、グズグズしてる。

ちなみに、国産メーカーを含むタイヤのグリップ力指標が下。
http://www.clg-sv.com/tire4.htm#3

GigabyteはAMD Radeon RX Vega 64のカスタムカードを出荷するらしいだぜ

http://www.guru3d.com/news-story/gigabyte-will-release-custom-radeon-rx-vega-64-cards.html

昨日の記事は、Gigabyteが当のカードを出荷しない、ってものだった。
https://gamechin.blogspot.jp/2017/09/gigabyteamd-radeon-rx-vega-64.html

でも、今日、自身も同様の情報を集めてたっていうguru3d記事は、それを訂正してる。

元記事は、もしかしたら、予定されたカードの一部が取り止められたって情報を全体として受け取っちゃったのかもと。

GigabyteのOCを含むだろうオリジナルRX Vega 64は、10月半ば、水冷を加えて4機種以上が出荷予定だってさ。

Intelが計画してる12世代コア・アーキテクチャの名はSapphire Rapidsだってさ

https://www.dvhardware.net/article67358.html

コードネーム、Sapphire Rapids（サファイアラピッズ）は、2020年に予定されて、10nm、あるいは、最初の7nmプロセスに基づくサーバーとワークステーション向けの一部を形成するCPUだろうと。

14nm Coffee Lake-Sは来週に登場予定。
2018年、10nm Cannonlake。
2018年-2019年、10nm Ice Lake。
2019年、10nm Tiger Lake。

そして、2020年、2015年の6世代・Skylakeから始まった「lake」名称が取り除かれるだろうと。

ZN6: 別の車検屋探さなくっちゃだわ・ネッツでちょいギレ～

今日はトムス・サスペンションの入れ替えで、お楽しみ入庫♪

、、の筈が、おっちゃんの胸糞がゲロゲロった。

作業は4時間半。

ディーラーは、代車出すから1日預かりにさせてくれと。

良いよん♪と返事したのが一昨日。



で、今日。

ディーラーが、代車はレンタカー扱いになってて、保険と、免責カット分の合わせて2180円を払って、返す時にガソリン満タンよろしくね♪と。

で、
ｷｨｨ───ヾ(*`ｪ´*)ﾉ───ｯ!!
と、
おっちゃん。

4時間仕事を1日仕事にしくさった挙句、レンタカー代寄越せっちゃ、誰につけ込んどんじゃアホンダラぁぁぁぁあぁぁ～～～

タクシーで往復したって釣りがくるわ（これ、ホント）、ウスラボケぇえぇぇ～
～～!!ヽ(≧皿≦)ﾉ ええぇぇ～～!!
と、
おっちゃん。

普通なら、ここでマネージャー呼べ、店長呼べ、本社に電話せえ、となるのよ。

おっちゃん、オタにも嫌われてるクレーマーやから。

が、
しかし、
営業の兄ちゃん、実は良い奴でさ。

要は会社の指図なわけだし。

で、そこで止めて、タクシー呼んでトットコ帰ってきただよ。

サスペンションの支払いは済ませてるから、明日もタクシーで行って、サササッて車を引き取って、今のネッツとはお終いにする。

おっちゃん、根に持つタイプだし、蒸し返すの大好きだし。

GIGABYTEはAMD Radeon RX Vega 64のカスタムカードを販売しないかも知れんてさ

https://www.techpowerup.com/237379/gigabyte-has-no-plans-to-release-a-custom-radeon-rx-vega-64

今後に変更される可能性がありながら、GIGABYTEからRX Vega 64のOCモデルが発売される計画は、現状、無いそう。

ただ、記事は、RX Vega 56 Gaming G1の発売には、期待したいと書いてるっちゃ。

原因は、AMDが提供してるチップに安定性、統一性が欠けてること。

問題は、不安定な周波数と、高い排熱にあって、チップに基づくオリジナルの周波数維持が難しく、そうした製品の販売が、いずれ、問題化するだろうと、一部、AIBパートナーは懸念してる様子。



現在、流通してるVega 10のGPU、HBMメモリを取り巻く成形部分には、3種のパターンが混在してるとか。

この3種は、同じチップで形成されながら、僅かにサイズが異なっていて、コストを考慮した場合の、それら全てに対応させる単一ヒートシンクの設計を困難にしてるだと。